Drujba / Motofierastrau Stihl MS 362 C-M, 4.8 CP, 59 cmc, lama 40 cm, 1.6 mm, 3/8", M-Tronic

Busoane pentru rezervor fara scule suplimentare
Capace speciale brevetate pentru rezervorul de combustibil si ulei. Rezervoarele motouneltelor echipate cu acestea pot fi deschise si reinchise rapid, fara consum de forta si fara vreo alta unealta.
 

Compensator
Compensatorul STIHL, un sistem de reglare din carburator, are grija ca in ciuda cresterii gradului de murdarire al filtrului de aer, puterea motorului, calitatea gazelor de evacuare si consumul de combustibil sa ramana aproape constante. Numai daca intervine o cadere de putere sesizabila trebuie curatat filtrul de aer. Astfel sunt posibile si intervale de lucru foarte mari fara intretinere.

Surubul de intindere a lantului se actioneaza lateral, prin capacul rotii lantului. Acest lucru impiedica contactul mainii cu lantul de ferastrau ascutit si cu varfurile opritorului cu gheare.
 

Pompa de ulei cu debit reglabil
Permite o transportare exacta, adaptata necesarului, a cantitatii de ulei. Marcajul E asigura o cantitate de ulei suficienta pentru orice situatie. Profesionistii dozeaza mai fin. Este posibila o reducere a cantitatii de ulei transportat cu pana la 50%.
 

Sistem anti-vibratii
Vibratiile puternice din locurile de prindere ale motouneltelor pot conduce pe termen lung la tulburari de irigatie sangvina la nivelul mainilor si bratelor. De aceea STIHL a elaborat sistemul antivibratie. La motouneltele cu sistem AV vibratiile din locurile de prindere produse de motorul cu combustie si unealta de lucru in miscare sunt clar reduse.
 

STIHL ElastoStart
Ca urmare a presiunii de compresiune la pornirea motoarelor cu combustie se genereaza varfuri de forte de soc, ce solicita muschii si articulatiile. Elementul de amortizare din manerul de demarare special ElastoStart absoarbe alternativ forta in functie de evolutia compresiunii si o elibereaza din nou. Acest lucru determina un proces de demarare uniform, fara varfuri de forta de soc.
 

Ventil de decompresie
Supapa de decompresiune lasa sa se evacueze la pornire o parte a amestecului compactat din cilindru. Astfel se reduce clar forta de tractiune necesara de la cablul demaror. Utilizatorul este despovarat iar intregul sistem de pornire al motorului este menajat.